當(dāng)今這個(gè)社會(huì)車(chē)已經(jīng)很普遍了，對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，選擇第一臺(tái)車(chē)大部分會(huì)考慮緊湊車(chē)型。因?yàn)樗�更多的兼顧了空間與油耗以及價(jià)格。但是對(duì)于不少工作時(shí)間不長(zhǎng)的年輕人來(lái)說(shuō)，選擇一臺(tái)小排量微型車(chē)似乎是更好的選擇。那為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說(shuō)排量一樣，功率就一定一樣。其實(shí)不然，嘉德鋁合金鍛造告訴你主要原因有一下幾點(diǎn)：

　　1、結(jié)構(gòu)不一樣

　　同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機(jī)械渦輪雙增壓。比如，同時(shí)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，本田2.0功率108KW，奧迪2.0tsi可達(dá)132KW。

　　2、調(diào)教不一樣

　　同排量、同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能因?yàn)閺S商的刻意調(diào)教，產(chǎn)生不一樣的功率。比如奧迪A4有兩款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣排  量，同為渦輪增壓，一個(gè)是132KW、一個(gè)是155KW。

　　3、特種發(fā)動(dòng)機(jī)

　　舉一個(gè)例子，在F1賽車(chē)上，一款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于4個(gè)普通民用2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的功率！令人咂舌啊！這個(gè)是一般情況不能解釋的！

　   4、技術(shù)應(yīng)用不一樣

　　現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層出不窮，但是因?yàn)槌杀尽⒓夹g(shù)保密、應(yīng)用范圍的不同，不同車(chē)商的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率就不一樣。

　　現(xiàn)在的正式氣門(mén)系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、分層燃燒技術(shù)等等，都為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩大小帶來(lái)影響。