在安徽召開的2016中國新能源汽車產業高層研討會上中國汽車工程學會、力帆、長安、奇瑞、江淮、宇通等代表認為中國純電動汽車與國際相比存在2—3年的技術差距；燃料電池汽車技術與國外相比差距在拉大，產業鏈缺失嚴重。

    但中國當前已成為新能源汽車產銷大國。嘉德鋁合金鍛造獲得一個數據：2015年，全球64%的新能源汽車銷售在中國，2016這個數字將可能是64%。

    根據“中國制造2025”制定的戰略目標，到2020年，我國新能源汽車年銷量將突破100萬輛。到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量達300萬輛。同時，到2020年，動力電池等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率達到80%，到2025年實現批量出口。

    據了解，目前國內鋰電產業已經初步形成了珠三角、長三角、京津冀和中原地區四大產業區域。而鋰儲量占全國80%的青海，正在試圖打造又一個具有全國影響力的鋰產業基地，依托豐富的鋰資源，在鋰電市場中分一杯羹。

    插電式混合動力汽車方面，混合動力發動機、增程器、電機系統等核心零部件技術落后；電池及管理系統方面，大規模生產控制能力、系統集成能力仍落后于國外。此外，雖然已初步掌握燃料電池材料、部件等關鍵技術，但與國外相比差距明顯。