輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的磨擦力造成的。正常情況下產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，如果出現中央部分早期磨損、輪胎兩邊磨損過大、輪胎的一邊磨損量過大、個別輪胎磨損量大等異常情況，你就得從故障性不正常磨損的角度去考慮，尋找解決辦法。輪胎非正常磨損原因臺州嘉德鍛造有限公司專業鋁合金鍛造生產鋁鍛件、汽車鋁擺臂、控制臂介紹，適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。

　　但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成輪胎的中央部分早期磨損；充氣量不足，或長期超負荷行駛，充氣量序負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，形成輪胎兩邊早期磨損；若前輪定位失準，而前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過序沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損；前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動則會形成輪胎鋸齒狀磨損；個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損；在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴重磨損的原因是輪胎平衡性差，若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。車輪的定位和平衡車輪定位和平衡對于保證輪胎安全和理想里程數很重要。如果輪胎磨耗不均勻，或者汽車行駛時過度抖動，車輛可能存在定位不良或不平衡問題。這些問題不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛操控性，導致危險發生。為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調位是必要的。可以參考汽車制造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。

　　臺州嘉德鍛造有限公司提出每8000到10000公里為輪胎調一次位，即使行駛不足8000公里，如果輪胎出現不規則磨耗，就應進行調位，同時，要及時檢查車輪定位，查明導致輪胎不規則磨耗的原因。輪胎的更換雖然有不少的車主用車里程并不多，但輪胎還是有一定的使用壽命，當你發現輪胎逐漸變硬、老化龜裂等情形發生，就應毫不猶豫地換輪胎，特別是有類似氣泡的凸起物，就表示該處的結構層已經斷了、承受不起胎壓而起泡，隨時都有爆胎的情況發生。至于磨耗多少時該換胎，除了異常的吃胎外，只要胎紋深度低于1.6mm時，就該換胎。有不少的品牌會在胎面設計一個磨損記號，當胎面磨損到這個記號漏出來時，也就表示該換胎了。不少人對換輪胎還是抱著能省則省的態度，眼見胎紋已快看不見了還舍不得更換，輪胎升級除了提升操控性能外，也間接地增加了安全性，雖然價位不低但絕對輕忽不得，畢竟這是攸關性命安全的重要部品。