修車前先了解收費情況。在您的用戶手冊上，凡屬正常保養的內容都有詳細說明，正常保養的收費標準、質量保證期都應明示。如果修理廠試圖在額外的項目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。汽車上由計算機控制的部件越來越多，多數故障出在傳感器、執行器或有運動、有摩擦的部位。

    如果故障出在電控部分，維修費用會高些。電控部分的維修需要將傳感器拆下，使用儀器檢測，會涉及相應的檢測費用；此外，電控元件的備件價格高、復雜程度高，都會使維修費用升高。機械部分損壞后，是修還是換不能一概而論。如果修理的質量、價格、時間允許的話，多數機械損壞、磨損都可以進行修復。在特約服務站，除發動機的磨損以外，多數維修都是以換為主。主機廠向特約服務站配送的零件多是總承部件，即使拆零維修，車主也要負擔整個總承的價格和較高的工時費；此外，由于保有量增加，很多部件的價格已在逐漸調低，維修的工費反比換件高。例如，捷達的前翼子板最高限價為156元（不含稅）。在這個前提下，修不如換。

    修車四項誤區底盤系統的質量擔保期要小于整車的質量擔保期。以捷達為例，非出租營運用整車的質量擔保期為24個月或六萬公里，但控制臂球頭銷、前減震器、后減震器、等速萬向節、防塵套（橫拉桿、萬向節）的質量擔保期只有12個月或6萬公里，其使用壽命與司機的行車習慣和行車環境有關。汽車是個非常復雜的綜合體，出現連帶故障的可能性很大，很有可能這個故障修好，別的地方又出現問題。遇到這種情況，一定要請修理工講明白為什么會出現這種情況。此外，同一故障現象可能并非由同一故障點造成。曾有一用戶因發動機異響將車送至維修站，檢查后發現是由于一顆固定螺絲松動造成；七個月后，該用戶再次送修，稱發動機異響再次出現，響聲與上次完全相同。檢查后發現，水泵損壞。國內燃油品質不高，部分進口高檔車的燃油系統容易出現故障。一般情況下，經過清洗、換油后多數油路故障可以被排除。以噴油頭為例，多數噴油頭可以通過清洗解決問題；如果修理廠建議更換噴油頭，需要詳細問清楚。但是，五缸奧迪是一個特例，在使用臟油后其燃油分配器只能更換。任何一個修理廠、任何一個維修高手也不可能保證百分之百一次判斷正確、沒有返工，學會理解與寬容，切不可因此而大動肝火，盡量協商解決。如果能確定是修理廠或操作者故意行為造成新故障、使用假冒配件、巧取暴利，在協商不成的情況下，還可以找消費者協會、修管處投訴。