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我國閥門鍛造與鑄造的不同方法分析

2014.07.22

據(jù)嘉德鋁合金鍛造獲悉鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形，以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。

淺談汽車皮帶維修保養(yǎng)的重要性

2014.07.16

據(jù)嘉德鋁合金鍛造獲悉汽車發(fā)動機是汽車腦部，如果發(fā)動機壞，就等于一部汽車都沒用。汽車每天到要在馬路上奔跑，時間長的話，可能會導(dǎo)致發(fā)動機皮帶磨損或者老化，

鋁合金鍛件的市場需求和應(yīng)用前景分析

2014.07.02

據(jù)嘉德鋁合金鍛造獲悉鋁及鋁合金鍛件的主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門，根據(jù)當前各國的應(yīng)用情況，主要的市場分布如下。

電動汽車一度電到底跑多遠續(xù)航多少汽車合適你

2014.06.25

回顧2013年全球電動汽車銷量冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)的24度電只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右

新材料領(lǐng)域中輕型合金是未來的發(fā)展方向

2014.06.11

嘉德鋁合金鍛造據(jù)資料發(fā)現(xiàn)，近年來我國批量生產(chǎn)的軍用飛機機體和發(fā)動機用鈦質(zhì)量合計占比達25%,而F-22鈦合金占比更是高達41%。鈦金屬由于具有高強度、延展性好、耐腐

解析鍛造與閥門鑄造的不同之處

2014.06.04

鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形，以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。鍛造和沖壓同屬塑性加工性質(zhì)，統(tǒng)稱鍛壓

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